电动汽车对石油需求影响几何

石油行业以外的金融、传媒机构等认为，电动汽车将对石油需求影响很大；各大石油公司的观点不同、采取的策略各异；国际能源署则认为，乘用汽车不是石油需求的重点。

电动汽车革命在全球范围内加速发展，电动汽车销售年增长率超过50%，从挪威到德国以至印度，都在加快限制以油为燃料的汽车，转向推动电动汽车。随着电动汽车上路逐年增多，石油需求将相应减少，当然还会留下燃油汽车，但无论何时油价下跌，那将只是开始。

国际评级机构惠誉近日研究报告指出，石油市场从扩张转向收缩的时间要早于之前的预测，交通运输基础设施电气化将给石油信用状况带来负面影响。如果当前的技术趋势持续下去，将会出现“投资者死亡螺旋”，石油公司的债券和股票将被抛售，而石油工业的债券和股票价值数以万亿美元计。

《彭博新能源金融》也对投资者说，全球将到达石油需求顶峰，石油价格将在2028年出现大幅下跌。聪明的投资者行动早于一般人。2014年油价下跌以来，全球石油供应过剩保持在200万桶/日，如果电动汽车按当前的速度发展，也许最快在2023年就能替代大部分石油需求。根据成本要素模型预测，电动汽车年增长率为30%，并可持续到2028年。

花旗银行分析师塞姆（Alastair Syme）说，石油公司第一次要认真考虑自己的未来了。几年前，钻井承包商们还坚信，生产的每一滴石油都会有市场；现在他们开始意识到，只能开采那些最有竞争性的资产。

根据壳牌公司的判断，石油需求顶峰最快可在5年后出现。公司首席财务官西蒙·亨利（Simon Henry）说：“我们一直持有需求顶峰先于供应顶峰的观点，石油需求顶峰可能在未来5～15年出现。能源效率和石油替代的影响，将胜过交通运输对石油的新需求。”

亨利说，虽然未来几十年的能源结构还少不了石油天然气，但壳牌已将业务重点更多地转向天然气和新能源，包括生物燃料和氢能源。“我们要做2050年的大能源公司。从现在起到未来，转向天然气、开发生物燃料，正是出于这一战略考虑”。9月底，壳牌天然气产量已占公司油气总产量48%。

但其他一些大石油公司的观点与壳牌不同。埃克森美孚仍认为，石油还会有几十年的增长，预测石油和其他液体燃料需求在2014～2040年间将增长20%。沙特阿美凭借可开采70年的储量，坚信受新兴市场拉动，石油需求还将继续增长。BP首席经济师戴尔（Spencer Dale）也说，未来20年，石油需求将增加200万桶/日，可以压倒电动汽车的影响，电动汽车的影响要在30～50年后增大。BP的天然气产量也占到总产量38%。

按照国际能源署（IEA）9月的市场报告的提法，全球石油需求正在放慢，尤其是中国的石油需求在减速，其中一个主要原因是汽车燃料效率在迅速提高。很多发展中国家在持续提高燃料效率，而在一些国家如印度、东南亚地区还未建立燃料经济标准。

IEA署长比罗尔并不认同惠誉评级机构的说法。他说，石油需求增长不是靠电动乘用车，而是来自卡车、航空运输和石油化学工业，在这些领域目前还看不到主要的石油替代品。“我不赞成仅凭电动乘用车就导致石油需求顶峰之说，至少在短期和中期内不可能”。