都知道SRT，那SRG你听说过没有？

Sport、Racing和Grand三个单词的缩写即SRG，这是自主品牌东南汽车提出的一个概念。在即将到来的上海车展上，东南汽车将正式发布旗下小型SUV DX3的个性运动版本——DX3 SRG，以更强性能、更高配置继续征战市场。

东南DX3的设计部分由宾尼法利纳操刀，这家极富盛名的意大利设计公司用事实证明了“没有花钱的不是”。流畅动感的线条，紧凑而大气的轮廓比例，应该说东南DX3的高颜值是其最大的资本，也是打开市场的钥匙。DX3 SRG作为特别运动版本，继续对细节进行了全面的优化升级，比如增加LED日间行车灯、后灯组改为LED灯带式设计、红色制动卡钳、融入镀铬工艺的超亮轮毂。此外，SRG版本将全部采用黑色车顶，与车身行成双色搭配，时尚感更强。

夸张的炮筒式空调出风口设计，是内饰部分的最大亮点，营造出了很强的运动感。同时中控台布局相当简洁，一块9英寸的色彩大屏几乎占去了大多半的面积。仪表盘部分的处理，显示出了设计师调皮的一面，非规则的造型使我一度以为自己出现了错觉。2610毫米轴距在与同级产品的对话中，占得很大优势，这也直接转化成了更好的车内空间表现。

动力组合上，DX3 SRG的发动机来自三菱的4G91T，1.5升涡轮增压发动机，变速箱提供两种选择，分别是爱信6速手动变动箱和邦奇CVT（模拟8速）变速箱。实际上，DX3标准版也提供1.5T车型，但并没有手动版本，所以在SRG版本上引入手动，显然是为了迎合那些对手动驾驶有特别情结的群体。同时，DX3 SRG的自动版本，还提供了“运动模式”与“RACE模式”，前者延滞了换挡时机，后者则完全关闭ESC控制系统（全系标配），动力响应也处于最灵敏的状态，为驾驶者带来不一样的体验。

前麦弗逊、后五连杆独立悬挂，明显领先于同级车型，源自于三菱的底盘技术，赋予了DX3 SRG非常直接的驾驶感。随速的EPS电动转向系统，力度反馈很适合，只是转向角度略微偏大。

虽然东南汽车的“SRG”和克莱斯勒的“SRT”远不能相提并论，但对自主汽车而言，DX3 SRG应该被视为一种很好的尝试。更贴近追求个性的消费群体的需求，还有助于品牌形象的拉升。