同平台下的竞争 大众辉昂能否力敌奥迪A6L?

纵观车市，除了火热的SUV市场，中大型C级车是数得上增速最快的细分车型，只是一直以来，国内的C级车市场都被ABB牢牢把控，很难有其他品牌与之抗衡。不过如今上海大众辉昂这台与奥迪A6L同平台打造的C级车早已经开始摩拳擦掌，准备挑战各位C级车市元老，尤其是同平台兄弟奥迪A6L。

　　出身名门，辉昂更多拥有的是混血特质，而这些都与同平台的“表哥”奥迪A6L有很多关联，两车共用的MLB平台其实是以奥迪研发为主导的纵置发动机标准化平台，该平台一般都是生产C级以上的车型，比如A6、Q7等。对于大众来说使用同平台最大的好处就是不仅可以保证同质化生产，更可以提升逼格。

　　在国内，A6L在高端公务车市场占据着主导地位，而大众尽管善于造“大众”车，且群众底子深厚，但是以35.9-67万的预售价来看，辉昂售价并不比奥迪A6L低，被称为“平民奥迪A6L”自然也有一些牵强了。那么大众到底要凭什么来挑战奥迪A6L呢?

　　大众辉昂长宽高分别为5074mm、1893mm、1489mm，轴距3009mm，可谓是拥有标准型的中大型车身材，而奥迪A6L的长宽高分别为5036mm、1874mm、1466mm，轴距3012mm，对比来看辉昂的车身长度和宽度的确存在些许优势。

　　既然是大众精心打造的旗舰车型，那么配置自然也就没的说了。AAS自适应空气悬架可以根据驾驶者个人偏好来设定屋中悬挂风格，其实这恰恰就是A6L车型中所使用的系统。远红外摄像头、大屏液晶屏最多可连接8台设计WiFi热点并支持4G网络，同时还支持Carplqy、Mirrorlink的MIB系统，并可以接入两部手机。除此之外辉昂还采用了当下主流的安全辅助系统，例如车道保持、预碰撞系统、变道辅助系统等，这些都可以提升车辆的实用性和驾乘舒适性。

　　作为行政级轿车，辉昂内部材质使用的都非常细腻，而且乘坐感受也非常到位。后排座椅除了12向调节，还可以在23-32度之间调节座椅角度，且在不同的位置配置了10个充气袋，确保了乘坐的舒适性，这些相比于A6L可以说丝毫都不会逊色，且配置更丰富一些。

　　在动力方面，大众辉昂首批上市的有可选的2.0TSI涡轮增压发动机和3.0TSI机械增压发动机两种，大众全新第三代EA888 2.0T发动机最大的功率和扭矩分别为165kw、350Nm。奥迪A6L1.8TFSI车型其最大功率和扭矩分别为140kw、320Nm，相比之下辉昂存在一定优势。另外这款发动机带有启停和制动力能量收回系统，比奥迪A6L更高效，燃油经济型也更优。在高端3.0T车型当中，辉昂的3.0TSI机械增压发动机，最大功率和扭矩为220kw、440Nm。奥迪A6L3.0T车型最大功率和扭矩为245kw、440nm，相比之下其实是不分伯仲。

　　伴随着辉腾的停产，大众再一次推出辉昂来填补高端轿车领域的空白，但是豪华轿车固有的品牌形象早已经在消费者心中根深蒂固，品牌溢价方面自然存在一定的优势。当然上汽大众在国内三十年积累了超过了千万的用户，强大的品牌积淀和用心培育出来的品牌忠诚度也不容小觑，这自然也是辉昂信心爆棚的理由之一。

　　不过，话又说回来，无论是配置上的竭尽所能，还是出身名门，对于大众而言C级车是一个全新的领域，辉昂的诞生能够让大众在营销、市场方面积累经验。无论辉昂拥有什么样的特点以及市场定位，在C级车市场，它依然属于一枚新兵蛋子，依然算是一个挑战者。