2018年4月16日，一年一度的JAC品牌日活动在合肥江淮技术中心举办。来自全国各地的媒体记者，不仅聚焦于江淮汽车将在北京车展亮相的重点车型，更想近距离了解正处于乘用车市场低谷的公司现状。
（图一：记者们参观瑞风生产线）
3月21日，上市公司江淮汽车披露的2017年报显示，2017年公司营业收入、归属股东的净利润、整车销量呈现同比下滑。年报引起了汽车、证券等行业媒体的关注：江淮汽车，这杆中国自主品牌车企的大旗还能稳稳地扛下去吗？
在4月16日举办的2018JAC品牌日暨瑞风R3上市发布会上，出乎大部分媒体的意料，江淮汽车股份有限公司总经理项兴初、公司党委副书记王东生、公司主管营销的副总经理佘才荣等高管，在接受记者采访时并未讳医忌疾，直面当前的困难，同时也开诚布公地介绍了江淮汽车实施的相应改进政策以及未来的产业布局。
项兴初表示，年初以来，江淮汽车对乘用车、商用车的业务，以及干部队伍进行了调整，公司员工保持了积极的心态，精神没有垮！他介绍，目前公司仍在做搭建四梁八柱的打基础工作，基础打好了，品牌价值提升是个水到渠成的必然结果。
（图二：江淮汽车股份有限公司总经理项兴初回答媒体提问）
2017年，江淮汽车销量下滑幅度最大的是乘用车，其中主体部分是小型SUV。
为强化乘用车营销的力度和效率，江淮汽车在2018年对乘用车的销售体系进行了较大调整：将乘用车（轿车和SUV）、商务车（商用和家用MPV）、新能源乘用车三大品类分别独立运作，各自做好细分市场，进行有针对性的市场营销活动。在三大品类中，新能源乘用车领域实施研、产、销一体化运营，显示江淮汽车更看中这一车型在未来市场发展的潜力。
（图三：品牌日活动上展示的新能源乘用车）
（图四：品牌日活动上展示的商务车MPV）
在2017年，江淮商用车表现不俗，除轻卡略微下降，中重卡均呈正增长。为把研发推向市场前端，满足对市场需求的快速响应，原隶属江淮汽车技术中心的轻型商用车和重型商用车研究院，分别整建制地划入轻卡和重卡营销公司管理，研发人员与营销人员同处销售一线。
在调整商乘业务的同时，江淮汽车针对电子化、信息化、网络化技术在汽车应用的巨大潜力，在原技术中心的基础上新成立了造型研究院、车联网研究院。其中，造型研究院整合了合肥本部及海外两大设计中心的资源，并聘任韩国一位专家担任总监，以期开发长效车型平台。
为什么2017年江淮汽车下滑最厉害的是小型SUV？江淮汽车高管们给出的分析显示，小型SUV市场竞争激烈，同业之间主要靠价格战取胜；如果从另一方面看，意味着品牌价值的提升仍是江淮汽车的一个软肋。
对此，江淮汽车早就清醒地意识到，提高产品力是品牌向上的关键所在。
项兴初在接受记者采访时表示，为什么江淮在产品规模上突破困难？还是要打好基础，品牌升级才能水到渠成。
根据江淮汽车2017年报披露，当期利润减少的一个很重要的原因是公司持续进行大规模的固定资产投入。据悉，2017年，江淮汽车投资建设新基地的资金达35亿元，研发投入也基本维持前一年的势头。
记者了解到，十八大以来的五年，江淮汽车围绕先进制造业的提升，增加固定资产投资超80亿元，布局两大世界级超级工厂。
其中，轻卡超级工厂拥有世界轻卡行业唯一的智能制造平台，遵循工艺先进、节能环保和以人为本的设计理念，集核心零部件配套、整车生产和港口物流发运功能于一体，设计双班年产高端轻卡及纯电动轻卡20万辆。配备多条自动化冲压、焊装及总装生产线和世界一流机器人，并具有国内首家轻卡厂区专属高环跑道试验场，全面保障产品品质。随着工厂投产，构建起全球领先的制造体系，江淮轻卡有望打造成为引领中国轻卡产业的世界级轻卡品牌。
另一个被誉为“中国制造2025”安徽样板工厂的是江淮新能源乘用车超级工厂，拥有国内自主品牌首条全铝车身生产线，配备大量智能化设备，整体自动化率达97.5%。目前该工厂已全面完成主体工程建设，全世界铝合金应用率最高的高性能智能电动7座SUV蔚来ES8，也将在这里进行量产。
在4月16日JAC品牌日上，江淮汽车由商务型MPV向家用型MPV的转型之作——瑞风R3正式上市。为了印证瑞风R3的高安全性和可靠性，来自全国多家主流媒体首次见证了NVH试验、EMC试验、碰撞试验等多项产品验证过程。完备的实验室和测试手段，大大提升了江淮汽车的产品品质。
（图五：图为江淮汽车EMC试验室）
瑞风R3的测试效果证明，商务级舒适离不开NVH和EMC的优秀表现。瑞风R3的NVH性能开发与验证历时长达18个月，测试项目多达600余项。从试验结果来看，得益于14处旁路密封、全方位吸隔音、发动机罩PU发泡等工艺运用，瑞风R3整车气密性为96SCFM，远低于竞品的156SCFM，而怠速噪音低至39dB，60km/h匀速行驶时只有57dB，达到合资品牌水平。此外，瑞风R3在50V／m场强辐射抗扰度测试下可以达到A等级，能够在行驶中保证车内电子元器件的安全性。
江淮汽车在车辆安全上采取了不计成本的投入。在江淮成熟高效的安全开发体系支撑下，瑞风R3安全性能开发期间进行了覆盖多种正、侧面碰撞工况的总计40余次整车碰撞试验和60次台车碰撞试验，安全性能达到了全面满足国内及欧洲安全法规，以及结合中国交通事故形势为车内三排乘员及车外行人提供安全防护的开发目标。此外，瑞风R3车顶单侧实测可以承受4倍车重的压力，加上开发历经三轮次仿真分析和200多次优化的车身结构，瑞风R3车身结构可以满足国内外各种法规工况要求，带给用户及其家人稳稳的幸福。
如果从十八大以来的5年间看，江淮汽车通过持续性地提升制造能力和研发能力，累计销售各类整车276万辆，超过公司前47年销量总和；实现销售收入2286亿元，上缴税收101亿元。即使在整车销量下滑的2017年，江淮轻卡和SUV的出口量仍居同行第一。
特别值得指出的是，江淮汽车在最近5年，在先进节能技术、新能源技术、智能网联技术等关键技术领域均取得突破。尤其在新能源汽车领域，已系统掌握了电动汽车的电池成组、电机、电控三大核心技术及能量回收、驱动与制动电耦合、远程监控、电磁兼容等关键技术，具备国际先进水平的产品正向开发能力。源于先进技术储备，安徽省新能源汽车技术创新中心2018年正式落户江淮汽车。
目前，江淮汽车相继承担完成了国家863项目、科技支撑计划项目、新能源汽车技术创新工程等十多项国家级科技计划项目，参与多项国家行业标准的建立。根据中国汽车技术研究中心公布的数据显示，江淮汽车累计专利申请量超过11600件，共获得的专利授权证书9600余件。其中，发明专利超过900件，实用新型专利5900余件，外观设计专利2800余件，均位于行业前列。
在新能源汽车领域，依托十年七代技术研发的成果积累，将陆续推出iEV6E运动版、iEVA50、iEV7S、iEV7、iEVA60等新品，形成A00、A0、A 、B级系列产品矩阵，以差异化产品满足不同层次消费者的需求。同时，随着江淮蔚来、江淮大众产品的陆续推出及上市，江淮汽车在中国新能源汽车行业的领先地位将得到进一步巩固。
在智能网联技术领域，江淮汽车明确提出“445”战略，即从“智能交互、智能驾驶、智能互联、智能服务”4个维度，通过驾驶辅助（DA）、部分自动驾驶（PA）、有条件的自动驾驶（CA）、高度自动驾驶（HA）4个阶段，逐步为用户提供更好的交互体验、更高的安全性、更便捷的互联化、更智能的车生活，在2025年实现高度自动驾驶。
2017年，江淮汽车与百度正式牵手，共同研发自动驾驶量产车型。目前，已解决了纵向加速度精确控制、横向人机共驾等系统性问题，并完成了1000 公里以上的实车实际道路测试。演示车辆已具备自主跟车、车道保持、自动变道、自动超车等功能，能够在城市快速路、高速公路条件下实现自动驾驶，预计将在 2019 年进行量产。
（图六：品牌日展示的江淮-百度自动驾驶汽车）
记者了解到，在2017年市场出现营销困难时，江淮汽车并没有削减职工的工资和福利。2018年伊始，公司强化营销队伍建设，管理层减为半薪，但并未降低职工工资水平。
这种以人为本的企业文化理念，还表现在对待客户的尊重。在4月16日举办的瑞风R3上市发布会上，江淮汽车没有请明星、名人助阵，而是让客户成为发布会的主角。江淮汽车总经理项兴初亲自上台为一个5口之家的用户送出钥匙和礼物。
（图七：江淮汽车总经理项兴初向用户一家赠送钥匙和礼物）
在江淮汽车公司，“以人为本”的理念并不仅仅体现在对员工负责，更体现了打造基业长青的自主品牌企业的信心。
2017年11月27日，江淮汽车与 大众汽车集团与江淮汽车就计划共同研发、销售多用途汽车车型（包括但不限于皮卡、MPV、电动商用车等），正式签署谅解备忘录。
虽然江淮是国内最晚建立合资企业的车企，但江淮汽车党委副书记王东生表示，与传统的合资企业具有代工厂特点相比，江淮大众具有三大突出特点：双方共享合资公司的品牌、共同进行研发、面向全球销售。
江淮汽车总经理项兴初表示，江淮一方面要与对自主品牌不公的现象抗争，同时也在与大众汽车、蔚来汽车的合作中不断学习。今年江淮不仅坚持贯彻IATF16949汽车管理体系，还持续导入大众VDA6.3标准。IATF16949体系是综合全球汽车行业的最佳管理实践，而VDA6.3则是世界先进汽车行业顾客标准。这在让江淮整体先进的制造水平更上一层楼的同时，也保证了产品具有高品质、高规格的做工。
对今年一季度江淮汽车销售形势见好，项兴初表示市场仍处于转型期，心态要平和。他认为，汽车工业面临转型，消费者需要一部好车，以往低质低价的路子走不通了，必须坚持品牌向上，提升自主品牌的价值含量。
（图八：江淮汽车要经受严苛的检测）
来源：中国工业报 孙红