克服困难引领“越洋1号”轮，助推海工企业发展

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11月29日1420时，马绍尔籍自航甲板船“越洋1号”轮在长江引航中心南通引航站高级引航员周建辉、张伟两名同志的精心引领下，顺利通过“窄、浅、险”的海门海隆重工水道，缓缓靠上海隆重工码头，“越洋1号”轮船长竖起了大拇指并赞言“PILOT EXCELLENT”。

“越洋1号”轮船长152.6米，宽40米，型深9米，总吨位14700吨，靠泊前最大吃水4.5米，属于自航甲板船，可装载驳船、模块等特殊大件，该航次是从锚5到南通海隆重工有限公司码头装载3台桥吊出口。海隆重工码头位于白茆沙北水道长江北支入口处，由于受多种因素影响，该码头进出通道及前沿水域淤积严重，水深条件不能满足靠泊要求，每次船舶进出均是困难重重。在多方努力配合下，开辟了一条仅在高潮时间才能满足水深要求并且最窄处只有80米的进港临时通道，这给引航员的操作提出了很高要求，稍有不慎，船舶就可能在临时通道外侧搁浅。只有在临时航道未淤积前完成靠泊，才能给船舶和企业减少巨额损失。

在得知企业困难后，南通引航站高度重视。11月18日唐仁康副科长带领站二位引航专家进行实地考察，并根据水文气象制定了初步的靠泊方案和应急措施，安排该轮在高潮时间通过航道；为确保万无一失，19日，唐仁康副科长再次组织担任此次引航任务的引航员到现场实地勘测航路水深和宽度，对方案做出进一步的修正和完善，何孙福副站长在该轮靠泊前赶到码头现场指导。

通过周密谋划部署以及两名资深引航员的精心操作，在相关港航单位的支持配合下，南通引航站克服航道窄浅、无正规航标、未设标维护水深、航段横流推压较大等困难，将“越洋1号”轮安全靠泊海隆重工码头，谱写出了一段超乎寻常、敢为人先、攻坚克难的引航篇章。（通讯员：王利强 ）

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