资讯 中国中车股价腰斩,搞不清是南车还是北车跌没了

今日，中国中车再度跌停。近一个月以来，由于连续的跌停，中国中车被股民调侃称“破车”、“灵车”。因此，最近其官方微博@中国中车已沦为“深受伤害”的股民们吐槽和泄愤之地。

中国中车日K图

就在3天前，中国中车的官方微博仍信誓旦旦保证绝对不关微博评论。然而，记者发现，今天官微@中国中车发布的几条微博的评论已经全部关闭！不少网友翻出前几日的“保证帖”，苦笑调侃：“自己打自己脸！”

股票一大跌，微博上段子手们就开始嗨了！

1.即日起，中国中车改名为中国南车，因为中国北车跌没了。

2.即日起中国中车更名为中国半车，因为搞不清是南车还是北车跌没了。

3.由于历史不可能倒流，也就是说，中国中车不可能再更名为中国南车，为了纪念中国北车跌没了，因此，俺们建议：即日起，中国中车更名为中国煤（没）车，或者中国灵（零）车。

4.昨天收盘买了中铁二局，今天收盘后我走上阳台，对这个世界没有什么留恋了，纵身跃下。可是我竟然没有死！原来楼下躺满了买中国铁建的朋友，他们居然也没有死，原来他们身下躺满了买了中国中铁的朋友，他们居然也没有死！因为下面还压了密密麻麻买了中国中车的朋友。。。

5.一炒股的大哥彩票中了500万，在领奖台上表情很从容， 记者上台采 访：你准备怎么花这些钱呢？ 大哥 很淡定的说：先把买中车融资的钱还了。 记者又问：那剩下的呢？ 大哥没有马上回答，而是从兜里慢慢的掏出盒烟，45度角仰望天空，点上一根，悠悠地说：剩下的…剩下的慢慢还呗……

6.中国中车会大涨的，别问我为什么，因为我也不懂，只是安慰你一下。

7.一辆叫难撤，一辆叫悲撤。最后合并叫终撤。你难道还不撤？

暴跌回顾：散户与机构同被套

6月8日，中国中车上市首日拿下一个涨停板，随后股价连续下跌。在此期间，中国中车发布了一条利好消息：公司于近期签订若干项重大合同，合计金额约159亿元，约占2014年营业收入的13.3%。但利好消息并没有映射到公司股价上。

6月11日，中国中车发布股票交易异常波动公告，称6月9日至11日连续三个交易日内日收盘价格跌幅偏离值累计达到20%，属于股票交易异常波动。但称公司目前生产经营活动一切正常，内外部经营环境未发生重大变化。

中国中车复牌后大幅下跌也使得不少停牌前抄底买入的股民吓傻了眼。就职于广州某事业单位的李先生趁着5月6日大跌抄底买入了20万元中国南车，原想坐等复牌后收获几个涨停，岂料，中国中车复牌在6月8日收获一个涨停后，6月9日就上演了惊天逆转行情。从集合竞价阶段封上的涨停，一路跌至跌停，“原本抄底买入还洋洋得意，现在这会儿真是后悔都来不及”。李先生眼看中车被深套近20%，不知如何是好。

被中车套牢的不仅有散户，连基金也难逃厄运。单6月9日当天，中车市值就蒸发1700亿元。集合竞价阶段以涨停价买入的近40亿元资金，被“秒套”近20%。而据媒体报道，截至今年5月28日，马来西亚国家银行在今年二季度还大举增持了2688.14万股至7320.98万股，若持股未变的话，马来西亚国家银行在中国中车复牌3个交易日内，已浮亏逾2亿元，达21450.47万元。

揭秘暴跌缘由：央企重组炒作降温

以中国中车为例，可以分析一下重大购并股票在A股的常规炒作路径。南车北车炒作从不到6元起步，停牌前连续6个涨停板，第一步炒到14元多，第二步炒到39.47元（改名复牌前），现在跌到24.53元。

从它的炒作节奏上可以看出合并股炒作的一般套路，炒合并就是炒合并，既然合并已经完成，炒作就自然结束了，至于合并后的效果，那属于炒业绩范畴。所以，当中车公告获得百亿元订单时，市场表现毫无起色也就是这个原因。

一个股票题材炒作已经结束，即风口不在时，如果还带着暴涨的心态买入，注定是不能如愿的。看中车连续放量下跌，后面的每一次反弹都将会成为一些人争相逃命的机会。有了这样的示范效应，以后的央企合并炒作会有收敛，炒作时间会提前，涨幅也会下降。