3月10日陕煤三大矿发布了最新煤价,较上一期竞拍价降幅高达30多元每吨,这是年后连续2期下跌。海湾等神木主力大矿煤价也是一路下跌。
相反炼焦煤市场比动力煤市场要好很多,产地煤矿陆续复工,下游的钢铁和焦炭企业正常开工,炼焦煤市场成交顺畅。榆林多矿煤价(杭来湾、榆树湾、金鸡滩、麻黄梁等)均有10-15元的上涨,销售情况也很火爆。
随着工厂陆续复产复工,近期六大电力集团沿海电厂日耗逐步上涨,且已突破60万吨,存煤可用天数下降至20天附近。按说动力煤的需求应该逐渐回暖,市场行情会上行,但观望探底、水力发电挤压市场、供暖季结束等不定因素导致动力煤采购并不积极,煤矿降价之后,销售情况有所好转,部分煤矿拉煤车增加。但总体依然成交冷清。以店塔为例,每日煤炭输出量仅在2000支左右,成交量低下。专家预测煤价探底或将持续在3月底才会持稳。
北方港口(秦、唐、沧)锚地船舶数不断减少,近期已不足130艘,其中秦港锚地船已跌至38艘,刷新自2017年6月5日以来的低值。“船多货少”局面还将持续,货主暂时占据市场主导地位。
公路运输亦是较为惨淡,往年过年15停车场基本就没车了,而今年这个时候停车场竟能看到2/3的货车依然停在那里,没有稳定充足的货源,养车的还没专职司机赚得多。
新春佳节刚过,每年这时都会有许多新的法规开始实施。而各种对政策的解读也渐渐变为妄加猜测。最近就有传言说,国三车在2018年就要被强制报废了!专家回应:关于车辆强制报废,我国有专门的规定,因此2018并没有要强制淘汰国三车,只是对排放不达标的国三车要进行处罚和整改了
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最新消息得知, 2018年对排放不达标的国三车需要用相关技术进行改造,经改造仍旧排放不达标的车辆会先被取消营运资格。有专家称,我国已有多种技术手段攻克了国三车排放不达标的问题,这其中主要有DPF和水助动机技术。
DPF是用物理的原理将颗粒物进行收集,水助动机技术是将水电解为氢氧气加入发动机进气道,从而加快柴油的燃烧速率使燃料充分燃烧从而达到降低颗粒物节约燃油的效果。目前采用以上两种技术是使国三车达到国五排放标准的有效手段。
专家回应:公安交通环保相关部门从来没说2018年要强制报废国三车,现有的汽车报废规定照常执行!
我国车辆报废规定
简而言之就是:(只要在规定年限之内)
1、国三车只要达到国家排放标准就不会被强制报废
2、未达到国家排放标准的国三车,可通过上述两种技术使之达到国五排放标准!
来源:卡友地带,由煤老板快讯综合整理