自主品牌车企会不会考虑SUV江河日下那一天？

如果没有SUV，真不知道自主品牌车企的希望将会在哪里腾飞。近年来，依靠SUV这一细分市场不断拉近与合资品牌销量差距的自主车企凭栏而望，满眼都是红利如江水一般翻涌而来的场景。

乘联会近日公布了今年2月份乘用车销量数据及排名。其中，SUV销量前十中，有8位都是自主品牌；而轿车销量前十中，自主品牌却仅有2个。SUV被自主品牌包场，自主品牌轿车几乎全军覆没的情况，暴露出了自主车企在SUV和轿车领域的严重失衡。大刀阔斧地砍掉轿车业务研发投入，一心扑向SUV产品线这种舍卒保车的行为，让国人不知该感慨这是汽车制造业的崛起，还是要惋惜汽车制造业长成了一个瘸子。

“十三五”规划曾指出，我国必须把发展基点放在创新上，制造业是国民经济的主体，是立国之本、兴国之器、强国之基。然而，当前自主车企在SUV和轿车领域的失衡，无疑是将“国民经济”作为了奋斗目标，最能代表品牌根基的轿车却因为不符合企业价值观，被丢至一侧。可是，倘若真到了SUV江河日下那一天，自主车企还有什么可以抓住的救命稻草呢？

锤子科技创始人罗永浩在一次演讲中提到“通过干干净净赚钱让人相信干干净净赚钱是可能的，通过实现理想让人相信实现理想是可能的，通过改变世界让人相信改变世界是可能的”。自主车企同样有如罗胖子一样执拗的人存在，奇瑞汽车想通过生产轿车让人相信自主品牌生产好的轿车是可能的。

今年3月13日，奇瑞在其上海技术中心发布了奇瑞M1X平台。与多数自主车企过多注重SUV研发不同，该平台是奇瑞遵循V字型正向开发流程，融合捷豹路虎、观致技术，由国际化开发团队多年倾力打造的首款轿车平台。M1X平台在构架尺寸、柔性带宽两大核心竞争优势下，实现了让平台下量产整车同时拥有优秀的舒适性、安全性、经济性，是奇瑞在未来对标合资品牌的资本。3月18日，奇瑞在建厂20周年这天正式发布了基于M1X平台打造的第一款车型——艾瑞泽5 SPORT，新车搭载全新1.5T动力上市，包括4款车型，售价区间为7.69万元到9.79万元。

艾瑞泽5 SPORT用运动化包装定义运动性能家轿的设计型格，在精致颜值之上，更显运动活力。整车采用5大运动套件：贴地式空气动力学前包围；专属飞翼侧裙；17寸超大水瀑式炫动轮毂+红色卡钳；极速动感导流尾翼；1.5T专属动力标识。运动风格全面超越同级。内饰细节质感全面提升，换装红黑拼色运动性能座舱，动感时尚之余，更添性能活力和运动气息。

艾瑞泽5 SPORT搭载了全新1.5T发动机，自主品牌首次运用豪华及合资主流品牌管用的集成排气歧管+进气歧管中冷集成技术，功率高达108千瓦，1750-4000转可达210牛·米的最大扭矩，加速响应提升35%，百公里油耗仅为5.9L。成为同级别最顶级的T动力配置。

基于先进的平台和车身结构，艾瑞泽5车系去年以 56.24分高分获得2015版C-NCAP五星安全评价，成为改版新规程实施以来中国品牌A级轿车获得的最高分，并在获得L-NCAP五星安全认证，成为中国品牌首个达到双五星安全标准的车型。

在艾瑞泽5 SPORT青岛站的上市现场，奇瑞营销公司鲁豫大区总经理高飞表示，随着本次艾瑞泽5 SPORT的全新上市，拉开了艾瑞泽5新一代产品在鲁豫地区全面进发的序幕。未来，艾瑞泽5 SPORT将与现款艾瑞泽5一同征战市场，进一步增强艾瑞泽5在中级车细分市场中的竞争力，并满足消费者个性化的需求。

与此同时，我们看到了奇瑞不仅在模块化生产能力上得以大幅提升，更重要的是带来了奇瑞产品规划体系的全面升级。而这种升级，并非孤注一掷在SUV上，也同样体现在了轿车领域。奇瑞在建厂20周年这天正式发布的艾瑞泽5 SPORT，验证了奇瑞人20年的俯身前行踏实研发的成果，也给了奇瑞以对标合资品牌轿车的底气。