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导读：南北车合并了，中国神车就横空出世了，于是，股市最爱听的就是合并，合并……
先上个网络笑话：
一盘很大的棋……
两券商合并上3000
两车合并上4000
两船合并上5000
两飞机合并上6000
两地产合并上7000
两保险合并上8000
两银行合并上9000
两桶油合并上10000
宣布国企改革成功了！
海峡两岸合并上20000点
宣布中华复兴了！！
这个笑话中各种合并对应的点位我是完全不敢认同，但是和最后的中华复兴，我却觉得是有道理的，其中蕴藏着国家的大智慧。
一个南北车合并概念，被反反复复炒了半年，带领了市场一口气冲上了4300。于是南北车就被中国股民奉为“中国神车”。但南北车炒作背后的“”“合并”概念后蕴藏了中国的大战略，并且从中可以去大胆推测其他相关行业的走势。这里我并不想讨论股票，只是从国家战略的高度去复盘南北车合并的事。所以借着格隆汇宝地胡乱的侃些自己的看法。
在很久很久以前，中国开始股份制改革，了避免单一国企的垄断，很多行业的央企都分出了若干家公司进行互相竞争，这边相信都不用举例大家都知道。 以前国内是个蓝海，大家竞争提高了效率，改进了技术等等，也都赚的盆满钵满。但后来 ，国内市场慢慢趋于饱和，市场成为了一个大红海，而企业在国际化的大旗也纷纷走出国门开始了国际竞争，在低廉成本的优势下倒也有所成绩。不过慢慢的，在某些行业出现了国内公司自己互相竞争的情况，最典型的就是南北车，这也是南北车合并的最表面原因“攘外必先安内”。随后“”这个名词开始在各大媒体和研究员口中出现。大家才恍然发现 南北车合并下其实蕴藏着中国的大战略。
“”的逻辑就是在国内企业面临存货积压，产能过剩的情况下去开拓海外市场。国内是红海，那就去海外蓝海，把国内积压的各种产能和存货都“倾销”去国外。借用一句网络名言“祖国那么流氓，我也就放心了”
如果把国家比作一个大企业，在大企业面临危机的时候，企业一般会怎么做？
换领导人（习李新政府），调整高管队伍（反腐），业务部门调整（国企改革，部门拆分合并），战略调整（一路一带，开拓新市场），加大研发(互联网+）。
所以现在我们就能很清楚的认识到反腐，国企改革，包括各大企业可能的合并都是内部调整，为的就是走出去竞争。我认为就是先开拓家门口的市场，未来肯定会走向全球，最终目的就是与欧美直接竞争，很多公司就应该对标国际顶级企业。 最后问题就简单了，我们需要哪些企业走出去，为了走出去内部要怎么调整？最先走出去的一定是在技术上有点优势的企业，为了巩固优势，合并就顺利成章。
基建！能源！海运！船舶！建材！航空！
基建：高铁应该算是技术相对最先进，所以出门也是冲在了最前面，也最早合并。另外基建还有 中国中铁，中国铁建，中国建设，中国电建。未来 对标日本新干线，德国西门子等。
能源：核电也是我国技术比较先进的，也是率先走出去，虽然国内核电老大中广核和老二中核并没有合并，但走出去的是共同开发的华龙一号。另外两家央企中电投和国家核电合并也已经实质性启动。而核电的相关设备商上海电气等也应该会走出国门竞争。整个行业对标 对标法国核电巨头阿海珐和 美国西屋和等。另外很不靠谱的中海油中石油合并也差不多同样道理。
海运：在一路一带的背景下，中国会输出很多物资，其中的运输行业中国海运行业也频频传出合并传闻。例如中国远洋， 中海集运， 中远航运， 招商轮船， 中海发展。这些也会面临国际航运巨头的挑战，比如丹麦的马士基，台湾长荣等。
船舶：海运就会涉及到船舶的制造，也包括中国海上权利的保障——军舰。所以南北船也传合并。中国重工，中国广船，中国船舶。他们努力的目标肯定是为了突破韩国在国际船舶制造业上的统治。应该对标韩国三星，现代，大宇等重工。
建材：中国在输出基建的背景下也会涉及到各种材料的输出，比如钢铁等。所以宝钢和武钢也传过要合并。
航空：中航系中上市公司里面商用和军用飞机是混在一起的，而中国的飞机，不管军用还是商用未来肯定也是要走出去的，只不过目前技术水平有限，藏的很深。而中国航空集团，即中航系，暗地里也一直在试图整合资源，加大科研投入。我们大胆假设，中国航空未来是中国面多国际竞争的重要力量，对标的是美国 洛克希德·马丁和波音公司。
上面说的这些可能的合并你不能肯定，但你也绝不能否定。但在这一系列中国神车，神建，神油，神船，神运，神航等神X系列的背后都是国家战略的需要。在这些战略的背后，我们也可以看见亚投行的高调成立，沪港通，深港通的开通。证监会也承认沪台通正在研究中。抛开中国股市，你对中国未来还有信心么？
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