韩国航空管制给中国民航飞行员挖坑？

这篇标题为《最近飞韩国一定要提高警惕-昨晚飞首尔过夜，韩国管制开始挖坑了》的长微博显示，“昨晚飞2043去首尔过夜，在进入仁川管制区后一切正常，下降高度与首尔进近区域建立联系后，管制员指挥下降高度并雷达引导，在双跑道独立运行的情况下却没告诉我们近进方式和跑道号，通播中是33R RNAV 、34 ILS，机组正常按通播制定飞行计划并做简令。接近终端区域时管制员仍不告诉相关信息，机组主动证实，要么得不到的答复，要么就是Stand by，语气和语调实在不敢恭维。”

该微博还提到了另外两次飞行员飞往釜山的被“挖坑”经历。

微博作者称，写出此事“旨在提醒近期飞住韩国的机组注意，近来半岛局势紧张，思想上必须引起高度重视（据说昨天某国大多数主流媒体发表了针对中国的文章，用词非常尖锐，民众的情绪似乎被撩起来了，昨天的事实似乎说明了这一点）”，并建议飞行员在飞行中加强准备和预案，加强英语服务，保持平常心。

“在云端航空俱乐部”账号认证为上海航鲜信息科技有限公司，《环球时报》记者9日致电博主就此事进行求证时，一名自称是负责运营该微博账号的王姓女士称，该公司从事飞行员培训业务，因此有很多飞行员，文章内容来源于飞行员关于韩国飞行情况通报，她并不是飞行员本人。她告诉记者，以前飞行员在飞相关航班时只是碰到语言沟通障碍问题，但这次的延误情况要比平常严重很多。据了解，最近飞行员只有在飞韩国航线时遇到过类似情况，其他地方没有遇到过。

关于为何会将韩国管制员的态度与局势紧张联系在一起，王女士回答说，“目前大家都在谈论相关问题，飞行员在遇到此类情况时，确实感到对方塔台工作人员态度不太正常。”并表示，飞行员跟韩国塔台的工作人员经常存在沟通问题。

由于“在云端航空俱乐部”账号的公司所在地为上海，文章中也提到“飞浦东到釜山”，因此《环球时报》记者向总部位于上海的东方航空公司进行咨询，但对方表示，对相关情况并不了解。

在这条微博下，有职业是飞行员的网友评论认为，韩国的管制员能力确实一般，可能并不是故意挖坑。

有熟悉航空公司业务的人士对记者透露，飞行员跟管制员沟通出现问题，在哪条航线上都有可能遇到，但无论是飞行员还是管制员，都有专业标准和职业素养，应该不会出现故意影响飞行安全的行为。

《航空知识》主编王亚男9日也对记者表示，上文中提到的情况并不会经常发生，也无法从一两个案例就推断出是有人主观故意所为。塔台空管人员，包括管制区空管人员，要求用语流利且规范，信息明确直接。近进方式和跑道号都要准确无误地进行传达，并且有时间要求。如果真的发生文章中提及的情况，那么民航的运营就面临着巨大的危险。

王亚男认为，类似情况有可能是语言能力造成的，但也不排除对方存在故意的可能性。如果有人主观故意试图通过这种方式，给民航安全造成麻烦，非常荒谬可笑。因为不管中韩之间是否存在分歧，民航运营是民间的沟通交流方式，既然是正在运营中的航班和航线，那就应该给予正常的服务。他同时建议，若真的存在文章中提到的情况，应该由中国民航管理机构向韩国民航管理机构给予投诉。